利用催化脱蜡提高柴油产量

催化脱蜡是一个过程，可确保油的产品，如柴油是在特定温度范围内的液体在其中它们以满足商业上的成功所必需的冷流动乐动体育电竞要求中使用。

炼油早已能够做到这一点在新的加氢处理装置或改造的现有的，但它是一个昂贵的事业。它也一直没有真正可行的炼油商在使用脱蜡催化剂的现有加氢处理单位。

这是因为传统的脱蜡催化剂对脱蜡过程至关重要，但它有强烈的裂解倾向，而不是异构化。结果，一些额外的产出只是变成了沸点较低的馏分，如石脑油和液化石油气，而不是高价值的柴油。

现在，由于新一代催化剂的出现，这种情况有所改变tk - 930 D-wax™它可以作为一种drop-in脱蜡溶液，用于改善大多数现有的加氢处理装置的冷流特性。

TK-930 D-wax™具有高度的异构选择性，与具有显著裂化活性的传统脱蜡催化剂相比，其柴油收率损失更低。

处理不需要的蜡组分

所有柴油含有一定量的蜡组分（正链烷烃）的。他们通常要考虑的一个重要组成部分，因为他们的高十六烷值的。

在燃料任何这样的蜡是通常为液体的，但是当柴油变冷时，蜡的分子开始结晶。当温度变得更低，通常存在足够的蜡晶体块燃油滤清器和线和引擎只会停止运行。这是特别是在寒冷的气候问题。脱蜡也是从包含脂肪酸的生物材料生产可再生柴油必不可少的，因为这些将加氢处理后含有蜡质正构烷烃的显着量，并且有时可以保持为固体，即使在20℃。

有一系列众所周知的处理不需要的蜡成分的方法，但在大多数情况下，它们不是很经济:

• 原料削价处理除去了含有长链正构烷烃的原料的重尾，但也降低了柴油产量。
• 使用煤油从影响柴油质量淡化蜡分子阻止他们，但它是在同一时间错过盈利机会随着煤油可作为喷气燃乐动体育下载链接料直接销售。
• 使用添加剂来对抗低温效应不仅代价昂贵，而且通常对改善云点也无效。

尽管有缺点，但由于传统脱蜡方法的缺点，炼油商一直在使用这些昂贵的方法。

脱蜡是裂解还是异构化?

常规的脱蜡催化剂被设计为通过缩短链烷烃的链长以改进冷流动性能，无论是由纯的正链烷烃的裂解或通过裂化和两个正和异链烷烃的异构化的组合。因为常规的脱蜡催化剂显著裂化功能的，经处理的烃的一部分最终成为具有较低沸点的级分。这是什么给了产量损失和性能问题在冬季条件下。

通过异构化脱蜡，在另一方面，确保了在烃链中碳原子的数目保持加氢处理单元内的反应过程正在发生在相同的，尽管它们被定位不同。

这显著改善与规格的低温流动性能，使它们具有商业吸引力的高价值的柴油产量。

催化脱蜡可以通过两种方式进行：通过破解长正构烷烃为较短的或异构化。

异构化选择性

TK-930 D-Wax™是基于沸石结构，精选的贱金属对酸性操作环境中的硫、氮、硫化氢和氨不敏感。事实上，在支持加氢脱硫、加氢脱氮和加氢去芳香化反应的条件下，这种催化剂所使用的贱金属确保了异常的加氢活性。此外，沸石结构就像一个分子筛，只允许某些反应物分子(长n-烷烃)通过并参与异构化过程。

新催化剂使炼油厂，以满足无需昂贵revamps尽可能高的收益率低温流动性优异的规定，改变布局或配置或附加设备。

想知道更多吗?使用联系形式联系我们的专家或在即将到来的见我们ERTC会议。