3级汽油-对美国炼油厂的影响

三级汽油硫标准现在在美国已经成为现实，这使得炼油厂更难满足其FCC汽油后处理装置的规格要求。特别是辛烷值带来的挑战，因为一些烯烃同时氢化。由此造成的辛烷值的损失往往使炼油厂无法达到最大价值。乐动体育下载链接具有更高活性、更好的辛烷值/硫选择性和更长的使用寿命的催化剂将在第三级领域带来直接的经济效益。

背景

从2020年1月开始，在美国销售的汽油不得超过10 wt ppm每加仑的硫含量不超过80 wt ppm。这些要求现在适用于每一个将产品运送到美国市场的炼油厂和进口商。为了满足这些需求，需要进行脱硫，这将导致显著的辛烷值损失。

这一三级要求是在2014年颁布的。炼油厂可以在6年的时间里进行必要的资本投资，规划实施战略。

加氢处理能力

FCC石脑油占美国汽油池的36%和汽油硫的98%;因此，制造三级汽油的成本在很大程度上取决于每个炼油厂的催化裂化(FCC)工艺流程的加氢处理能力。

根据FCC工艺列车的加氢处理能力，我们可以将其分为三类:

1. 炼油厂用高压催化裂化加水处理器和催化裂化汽油后处理器-他们装备精良，以低增量成本生产三级汽油。
2. 炼油厂用只有前处理器，没有后处理器-他们会有更高的成本。
3. 炼油厂与只有post-treater-他们将付出最高的代价。

只有后处理器的炼油厂占美国炼油厂的40%。在生产3级汽油时，他们将有更高的增量成本，并且没有犯错的余地。他们将面临严重的限制FCC饲料质量，并将需要增加后处理严重破坏辛烷值和降低催化剂寿命。

相比之下，采用催化裂化预处理器的炼油厂，其催化裂化列车具有更大的加氢处理马力;但是，除非他们也有后处理器，他们对汽油硫的控制主要是通过FCC饲料的质量。更严格的汽油硫规格意味着优化FCC产量的灵活性更低，催化剂寿命更短，增加成本更高。

炼油商希望他们的进料预处理器、FCC装置和后处理器在FCC-train周期之间以典型的5年周期同步运行。在第三梯队，任何这些部门的故障或计划外停机都将对利润造成更大的冲击，足以影响季度收益。

硫学分

作为三级标准的一部分，硫信用体系的存在，使硫含量超过10 wt ppm的炼油商可以通过向表现优异的炼油商购买信用来抵消业绩不佳的影响。在过去两年中，随着全面实施的临近，这些三级硫信用额度的价格翻了五倍，现在给表现不佳的炼油厂造成的成本为每年1000万美元。

实际上，将来信用的成本是没有限制的。这意味着，虽然购买信贷是一种可行、方便、但有风险的合规策略，但它可能会让炼油商面临较高的财务风险。

减少辛烷值损失

这些挑战直接对FCC-train催化剂提出了新的要求。催化裂化汽油后处理催化剂更是如此。后处理装置的辛烷值破坏将是3级汽油增加成本的最大部分。具有更高活性、更好的辛烷值/硫选择性和更长的使用寿命的催化剂可以缓解这一问题。

Topsoe的催化剂HyOctane™系列是专门为所有步骤开发的吗催化裂化汽油后处理应用。其优化的活性和选择性使硫的脱除达到超低水平，同时保持高辛烷值，使稳定、灵活和有利可图的高质量汽油生产。

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