适用于所有原油馏分的加氢处理催化剂和技术

炼油厂在利用重质或再生原料生产出更多的中间馏分产品上承受着压力。随着越来越多的国家开始对高十六烷值的低硫和超低硫柴油（ULSD）提出要求，炼油行业面临着双重挑战，他们既要达到史上最严格的柴油燃料规格要求，同时还要利用较低品质的原料生产出更多的柴油产品。

为了满足日益严格的硫化物管理法规，各大炼厂对其FCC汽油后处理装置的规格要求也在不断提升。

要达到喷气A和A-1燃料的规格要求颇有难度，但只要借助托普索的煤油加氢处理解决方案，问题将迎刃而解。

随着人们越来越多地要求从重质原料中获取更大的价值，对催化剂及相关技术提出了新的挑战。

历来，渣油加氢主要是为了生产出低硫燃料油（LSFO），也就是说，脱硫是主要的目标。随着渣油市场的日益萎缩，而对于轻型运输燃料的需求在日益增长，炼油厂可通过把渣油转化成汽油和柴油燃料来盈利。将渣油转化为轻型运输燃料的一个重要路线是将加氢处理和渣油流化床催化裂化（RFCC）结合起来。

优化炼油厂利润率的关键因素之一在于优化流化床催化裂化（FCC）装置的性能 - 不仅在生产能力上，还包括产品结构此外，严格的运输燃料新规极大地提高了对于FCC汽油脱硫的需求。